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Les plateformes de cross-docking permettent d'accélérer les flux logistiques : les produits y sont déchargés, triés et rechargés dans les camions sans stockage intermédiaire. Nous nous intéressons à un problème de planification des opérations dans une telle plateforme, en supposant que les transporteurs communiquent à l'avance leurs créneaux de présence préférés. Outre la modélisation du problème par un programme linéaire, nous proposons deux heuristiques qui décomposent le problème et permettent ainsi de traiter des instances de taille plus réaliste [1].
La robustesse du modèle est évaluée avec un modèle de simulation qui soumet le planning à des événements imprévus [2]. L'objectif est maintenant de proposer des reformulations plus robustes du modèle initial. Nous retenons en particulier trois techniques non encore étudiées dans le cas du cross-docking: les méthodes génériques d'optimisation robustes, et les méthodes plus spécifiques, empruntées à la planification de projet, de redondance temporelle et de redondance de ressources. Tester et évaluer la robustesse de chaque variante à l'aide du modèle de simulation permet de réaliser une analyse comparée des différentes techniques.
Ce modèle de planification des opérations sera ensuite couplé au modèle de planification des employés décrit en [3], afin de proposer un modèle intégré de pilotage des opérations de la plateforme.
Références
[1] AL Ladier, G Alpan. Scheduling truck arrivals and departures in a cross dock: earliness, tardiness and storage policies. International Conference on Industrial Engineering and Systems Management, 2013.
[2] AL Ladier, G Alpan, A. Greenwood. Cross-docking operations: a simulation model to assess the robustness of an IP-based truck schedule. Soumis à Industrial and Systems Engineering Research Conference, 2014.
[3] AL Ladier, G Alpan, B Penz. Joint employee timetabling and rostering: a decision-support tool for a logistics platform. European Journal of Operational Research. doi:10.1016/j.ejor.2013.10.023
